Voor u geselecteerd uit Energeia Energienieuws

16 februari 2012
DEN HAAG (Energeia) - We staan op een omslagpunt, zei minister Maxime Verhagen (Economische Zaken, Landbouw en Innovatie) deze donderdag in de Tweede Kamer. Hij doelde op de activiteiten van E-laad, die door VVD'er René Leegte ter discussie werden gesteld. De liberaal vindt dat netbeheerders met hun publieke geld de markt voor elektrisch vervoer verstoren, en vroeg Verhagen dat te stoppen. Verhagen benaderde de materie van de andere kant, en prees het werk van E-laad tot nu toe. Maar inderdaad, gaf hij Leegte gelijk, publiek geld mag geen markt verstoren. Zich afvragend of die markt al wel volwassen genoeg is om enkel op commerciële benen te staan, kwam de bewindsman met het omslagpunt. Als marktpartijen laten zien dat ze de markt kunnen bedienen, dan lijken de dagen van E-laad geteld.

Overigens is het maar de vraag of Verhagen een stichting als E-laad zomaar kan stoppen of afremmen. De minister heeft geen directe zeggenschap over het doen en laten van de netbeheerders. De stichting E-laad is gefinancierd met EUR 25 mln uit de winsten van de netbeheerders, met de zegen van de lagere overheden die aandeelhouder zijn van de regionale netbeheerders. Verhagen: "Het is aan de aandeelhouders om te kiezen of ze hierin willen participeren". Evenmin kan Verhagen de toezichthouder de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMA) opdragen de netbeheerders te korten op hun tarieven. Het verleden heeft al eens bewezen dat de zelfstandige NMA zich lastig de wet laat voorschrijven door een minister van Economische Zaken.

In de Tweede Kamer spraken de parlementariërs donderdag met de minister over de Nederlandse implementatie in de wet van het Europese zogenoemde Derde Pakket, en Leegte greep die gelegenheid aan zijn ongenoegen over de marktverstoring door de netbeheerders nogmaals te uiten. Een week geleden deed hij hetzelfde, en tussendoor bevroeg Leegte Verhagen nog schriftelijk over uitspraken die E-laaddirecteur Onoph Caron in een interview met Energeia deed. Caron vertelde Energeia te hopen dat de kosten voor de laadpalen in de tarieven van netbeheerders zouden mogen worden verwerkt, een idee dat Leegte bijzonder weinig aanstond. Hij vergeleek het plaatsen van 'gratis' laadpalen door E-laad met het gratis uitdelen van gasfornuizen door Gasunie of met het financieren van de benzinestations van Shell uit de algemene middelen. Absurd, vond Leegte, en bovendien: "Laadpalen zijn niet gratis". Het geld dat de netbeheerders daarvoor gebruiken kan beter worden gestoken in het voorkomen van storingen, aldus de liberaal.

Zou het niet zo kunnen zijn, probeerde PVDA'er Diederik Samsom Leegte op andere gedachten te brengen, dat de accu's in elektrische auto's in de toekomst een bijdrage gaan leveren aan de balans van het stroomsysteem? Zo geredeneerd zijn investeringen in laadpalen investeringen in de stabiliteit van het net, aldus Samsom, en daarmee zeer gerechtvaardigd. Maar Leegte kon niet zoveel met dit soort toekomstmuziek: "Het is heel waarschijnlijk dat elektrische auto's in de toekomst een heel andere infrastructuur krijgen dan wij nu voorzien". Wie weet worden alle auto's in plaats van met laadpalen voor het stoplicht opgeladen met inductielussen, opperde Leegte. Bovendien, kaatste hij, moeten netbeheerders dan ook maar elektrische auto's gratis gaan uitdelen? Daar zit dan ten slotte de voor de stabiliteit zo belangrijke accu in. Maar dat vond Samsom een verkeerde voorstelling van zaken.

Verhagen sloot zich bij Samsom aan en stelde dat de elektrische auto een positieve bijdrage aan de netstabiliteit kan leveren. Maar dat wil volgens de minister niet zeggen dat enkel daarom de netbeheerders er mee aan de slag moeten. Zij moeten wel zorgen dat de laadpalen een aansluiting krijgen, maar de laadpaal zelf kan heel goed door andere partijen worden verzorgd. Maar, draaide Verhagen de medaille om, dan moeten die commerciële partijen dat wel doen. Het lijkt er dus op dat de vicepremier de komende maanden zowel kritisch naar de voortzetting van de activiteiten van E-laad gaat kijken om te zien of de netbeheerders zich niet iets te actief opstellen, en tegelijkertijd marktpartijen een kritische blik toewerpt om te zien of zij juist wel voldoende initiatief tonen.

VVD'er Leegte leek zijn knopen te tellen. Een voorstel om E-laad per direct te verbieden of anders de netbeheerders op een of andere manier te korten in hun inkomsten kwam er niet. Wel stelde Leegte een motie op waarin Verhagen wordt opgedragen inzichtelijk te maken hoe de informatie die E-laad vergaart, de commerciële marktpartijen ten goede komt. Verhagen zei geen problemen met dat voorstel te hebben, omdat E-laad op tal van manieren informatie deelt. Elke marktpartij die de netbeheerders benadert met een informatievraag wordt bediend, vertelt manager public affairs Mariëlle van der Leur van E-laad desgevraagd aan Energeia. E-laad deelt veel en graag informatie, aldus Van der Leur. "Dat staat ook in onze statuten."

Het punt dat Leegte dan toch nog wist te scoren, zat verstopt in de staart van de motietekst. Leegte verzocht "de regering inzicht te geven in het proces van de afbouw van taken en verantwoordelijkheden van de stichting E-Laad". Verhagen moet zich bij aanname van de motie dus gaan buigen over hoe hij E-laad een slotakkoord wil laten spelen. De Tweede Kamer stemt waarschijnlijk pas na de krokusvakantie over Leegtes verzoeken.